Las marcas del Grupo PSA anuncian las versiones comerciales de sus modelos Partner, Berlingo y Combo y publican las primeras imágenes de las mismas. Las respectivas gamas incluirán variantes con diferentes pesos máximos autorizados, versiones cortas (4,40 metros) y largas (4,75 metros) y habitáculos para 2, 3 o 5 plazas. Las entregas se iniciarán tras el verano.
PSA domina el mercado de las furgonetas ligeras tanto en España como en Europa donde el Peugeot Partner es el líder por delante del Citroën Berlingo. Ambas marcas copan, conjuntamente, el 30% de este mercado y sus modelos dominan por delante del Renault Kangoo, el Ford Tourneo, el Fiat Doblò, el Volkswagen Caddy o el Dacia Dokker entre otros. El Opel Combo, hasta ahora un clónico del Fiat Doblò se añade a los dos modelos ya conocidos. Los tres vehículos se fabricarán en la planta de Vigo, en España, y en la de Mangualde, en Portugal.
El Peugeot Partner mantiene el nombre de la anterior generación para diferenciarse del nuevo Rifter, la versión turismo de este mismo vehículo. En el caso del Citroën Berlingo y también del Opel no hay cambio de nombre ni respecto al modelo precedente ni respecto al turismo. Los dos modelos franceses suponen unas ventas de algo más de 20.000 unidades cada uno en España y en el caso de las versiones comerciales, las ventas alcanzan una cuarta parte de las de la gama completa.
Desarrollados para responder a las diferentes necesidades de empresas y autónomos, estos pequeños furgones ofrecen un amplio abanico de posibilidades. Las tres marcas calcan sus gamas con dos versiones de 4,40 y 4,75 metros de longitud. En ambos casos, las zonas de carga admiten dos europalés. El volumen de carga va de 3,3 a 3,8 metros cúbicos en las versiones cortas y alcanzan los 4,4 metros cúbicos en las largas.
La capacidad de carga alcanza los 1.000 kilos en las versiones de mayor peso máximo autorizado y la longitud de carga llega, en la versión larga, hasta los 3,44 metros gracias a la posibilidad de abatir el asiento del acompañante. Para la cabina se ofrecen tres opciones; dos plazas, tres plazas con una banqueta que permite sentar a una persona más en el centro o cinco plazas. En este caso, la segunda fila puede abatirse contra el piso y desplazar la mampara separadora del habitáculo y la zona de carga hasta detrás de los asientos de la primera fila.
Otras posibilidades que ofrecen estos modelos son una trampilla en la parte trasera del techo para transportar objetos largos como escaleras y otra trampilla en la mampara de separación también para objetos largos que permite usar el espacio hasta el salpicadero. Estos modelos disponen de seis argollas de fijación en el suelo y otras cuatro opcionales a media altura. El acceso a la zona de carga se realiza mediante una puerta de doble hoja trasera asimétrica y una puerta corredera en el lado del acompañante. La altura al piso es de 55,7 cm.
Los motores son los mismos que en las versiones de turismo, con tres diésel de 75, 100 y 130 CV y un gasolina de 110 CV. Las cajas de cambios son manuales de 5 marchas en los dos diésel de menor potencia y de seis en el resto. Peugeot ofrecerá, a través del preparador Dangel, una versión 4x4 mientras que también estará disponible una versión con Grip Control y control de descensos para facilitar el avance en terrenos deslizantes y una versión "obras" con altura al suelo elevada hasta 30 mm, amortiguadores traseros de carga variable, barras estabilizadoras más gruesas, neumáticos reforzados y el Grip Control de serie.
Estos vehículos dispondrán de equipamientos inéditos hasta ahora en este segmento como el volante o los asientos calefactables, la cámara de visión trasera, muy útil en vehículos no acristaladas, unasistente de maniobras que evita golpes y roces en los laterales o un indicador de sobrecarga que avisa al conductor cuando se rebasa el 80% del peso de la carga útil del vehículo.
Las ayudas a la conducción disponibles incluyen el aviso de cambio involuntario de carril, el detector de fatiga, el aviso de posible colisión frontal, el control de crucero inteligente y el reconocimiento de señales. Estos modelos dispondrán, asimismo, de toda la conectividad habitual en los modelos de nueva generación, con Apple Car Play, Android Auto, Mirror Link y cargador de móviles además de sistemas de navegación 3D en las versiones más equipadas (siempre opcional).
Estéticamente los tres modelos son bastante distintos. Por fuera adoptan la personalidad de cada una de las marcas mientras que, en el interior, el Peugeot apuesta por la fórmula i-cockpit, con volante pequeño e instrumentación elevada. La pantalla central es común a los tres modelos.
Estos vehículos, que están construidos sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA para vehículos de tamaño medio, se pondrán a la venta en nuestro mercado a la vuelta del verano a precios todavía no comunicados.
