Os proponemos 5 GTI baratos con más de 250 CV que podéis encontrar por menos de 20.000 euros en nuestra sección de segunda mano. Son las versiones más deportivas de compactos de segmento C: coches prácticos y cómodos, tanto para el día a día, como para viajar. Automóviles que, además, añaden un extra de picante para disfrutar conduciendo en una carretera de montaña... ¡e incluso en circuito!
Ford Focus ST
Esta generación del Focus ST lleva tiempo siendo una referencia a nivel dinámico en su clase. Es famoso por ofrecer un chasis muy deportivo, a veces quizás demasiado duro para el día a día, pero que por el contrario se muestra muy efectivo a la hora de disfrutar al volante. Está animado por un motor de 4 cilindros en línea turbo de dos litros que declara 250 CV. Podéis encontrar unidades con carrocería 3 puertas y 5 puertas, así como la versión familiar que Ford llama Sportbreak.
Opel Astra OPC
El más potente de los cinco es el Opel Astra OPC con 280 CV. La espectacular "patada" de su motor turbo le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Su diseño también es impactante: parece casi un concept car de salón puesto en la calle, sobre todo si monta las colosales llantas de 20” que ofrecía en opción. Únicamente estuvo disponible con la carrocería de tres puertas conocida como GTC.
Peugeot 308 GTI
Con 1.280 kilos de peso, el Peugeot 308 GTI es el más ligero de los cinco; precisamente esta es la principal cualidad del francés. Como siempre, Peugeot Sport desarrolla un chasis con una calibración muy racing, pero mientras los demás coches de esta lista recurren a un motor 2 litros turbo, el Peugeot se conforma con un 1.6 litros comercializado con dos niveles de potencia: 250 y 272 CV. Sorprende su volante pequeño, pero una vez te acostumbras, "tiene su aquel". La carrocería de 5 puertas lo hace muy polivalente en el día a día; además, sus consumos son bastante ajustados.
Renault Mégane R.S.
Posiblemente, la opción más preparada para el circuito sea el Renault Mégane R.S. Presenta un chasis espectacular que destaca por la configuración especial del tren delantero. Mecánicamente, también recurre a un 2 litros turbo, en este caso con 265 CV. Pese a ser un motor sobrealimentado ofrece una respuesta progresiva, que parece más contundente a medida que sube de vueltas, casi como si se tratase de un atmosférico. Además, este 4 en línea ofrece una nota sonora muy de carreras, haciendo hincapié en la parte de aspiración del turbo.
SEAT León Cupra R
El SEAT León CUPRA R es la opción más económica de los cinco. La versión más prestacional de la segunda generación del León ofrecía un chasis con una puesta a punto casi de carreras. Su 2 litros turbo tenía 25 CV adicionales con respecto al del CUPRA normal; aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y declaraba 250 km/h de velocidad máxima. Y dada su carrocería de cinco puertas, preserva su carácter de coche cómodo y práctico para usarlo con familia o amigos.
Artículo original de Gerard Farré
Que chulos me gustan todos buenos coches pero no sé sabe si les han dado mucha caña