El Lamborghini Urus se renueva y no solo adopta una nueva denominación, sino también una nueva filosofía: llega el Lamborghini Urus SE 2024, la versión híbrida enchufable con la que la marca italiana sigue demostrando su apuesta por la electrificación en todos y cada uno de sus modelos.
Pero el Lamborghini Urus SE no solo cambia lo que esconde en su interior, sino que también recibe una importante actualización estética. ¡Hemos viajado hasta Bolonia como único medio español acreditado para conocerlo y poder contarte todos los detalles en vídeo!
Diseño exterior del Lamborghini Urus SE
El aspecto del nuevo Lamborghini Urus híbrido enchufable es ahora más afilado. Han rediseñado paragolpes y parrilla delantera y cuenta con nuevos grupos ópticos con tecnología LED matricial, así como una nueva firma lumínica inspirada en la cola del toro, símbolo de identidad de la marca.
El diseño del capó, inspirado en el del Lamborghini Revuelto, también es nuevo, y la parte inferior delantera se ha optimizado para mejorar la gestión de flujos de aire dedicados al sistema de frenado, con una mejora, según indican, del 30%.
La zaga también luce una nueva imagen y termina en una especie de flecha y, esto, junto a las nuevas salidas de aire situadas bajo la carrocería y a los renovados conductos de aire, que canalizan más flujo de aire para refrigerar los componentes mecánicos y del motor, supone un aumento del 15% en la eficiencia aerodinámica respecto al Urus original.
Los grupos ópticos traseros con luces en forma de "Y" están inspirados en el Lamborghini Gallardo y añade un nuevo difusor trasero que aumenta la carga aerodinámica trasera en un 35% a altas velocidades.
Personalización del nuevo Urus SE
Las opciones de personalización del nuevo Urus híbrido enchufable siguen siendo protagonistas con más de 100 opciones de colores para la carrocería disponibles, y se incluyen dos nuevos colores: Arancia Egon (naranja) y Bianco Sapphirus (blanco), combinados en el interior con Arancia Apodis y Terra Kedros, respectivamente.
Además, llegan unas nuevas llantas de 23 pulgadas Galanthus, emparejadas de serie con neumáticos Pirelli P Zero.
Diseño interior del nuevo Lamborghini Urus
Para el interior del nuevo Lamborghini Urus hay disponibles 47 combinaciones de colores y cuatro tipos de bordado, y todo esto sin sumar las posibilidades del programa Ad Personam.
Su configuración sigue la tendencia envolvente “feel like a pilot” (“sentirse como un piloto”) que siempre persigue la compañía y con el tradicional “tamburo” en la consola central, desde podemos elegir los diferentes modos de conducción, como elemento destacado. Sin embargo, hay algunos cambios en la instrumentación.
La pantalla del centro del salpicadero es más grande -12,3 pulgadas-, y su interfaz se adapta a la nueva naturaleza electrificada del Urus SE, con gráficos específicos que recuerdan a los del Revuelto, así como un sistema de telemetría específico y asistencia a la conducción para una mejor percepción del entorno.
Dinámica del Lamborghini Urus SE
El Lamborghini Urus SE monta un V8 biturbo de 4.0 litros, que desarrolla 620 CV y 800 Nm de par, combinado con una cadena cinemática eléctrica de 192 CV y 483 Nm de par, que, en combinación, otorgan una potencia al conjunto de 800 CV.
El motor eléctrico está situado en el interior de la transmisión automática de 8 velocidades y no solo asiste al motor de combustión, sino que también actúa como elemento de tracción, convirtiendo el Urus SE en un vehículo 4x4 100% eléctrico.
Estrena, además, sistema de vectorización del par eléctrico longitudinal, situado en posición central, con embrague multidisco electrohidráulico, que distribuye el par de forma variable y continua entre los ejes delantero y trasero.
Hay, además, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado en el eje trasero que gestiona dicha vectorización de par mediante frenado, dotando al vehículo de sobreviraje a demanda para una mayor diversión y dinamismo. Aunque, dado que aún no hemos podido probarlo ni comprobarlo, solo queda imaginarlo.
Se ha prestado especial atención también a la calibración del sistema de suspensión neumática para cada modo de conducción. En función del modo del seleccionado, los amortiguadores neumáticos del vehículo se ajustan a la distancia al suelo, desde los 15 mm en el Corsa hasta 75 mm cuando se activa el sistema de elevación.
Dirección, facilidad de conducción y el sonido del V8 biturbo también son variables.
Autonomía eléctrica del Lamborghini Urus SE
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 25,7 kWh y está situada bajo el piso de carga del maletero y por encima del diferencial de deslizamiento limitado. Gracias a ella, el Lamborghini Urus híbrido enchufable puede recorrer hasta 66 km en modo completamente eléctrico, con nuevos modos de conducción y parámetros disponibles, permitiendo hasta 11 configuraciones distintas.
A los ya conocidos modos Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia y Terra, se unen cuatro parámetros más: el EV Drive, Hybrid, Recarga y Performance. El modo EV Drive, que está destinado a la conducción urbana, limita la velocidad a 130 km/h. Eso sí, si superamos esa velocidad, el V8 entra en acción y apoya al motor eléctrico.
El modo híbrido o Hybrid, disponible al seleccionar el modo Strada, busca el equilibrio entre el motor de combustión y el eléctrico. Después está el modo Recarga, que en los modos Strada, Sport, Corsa y Neve, recarga hasta el 80% de la batería mientras mantiene un buen rendimiento.
Y, por último, está el modo Performance, que también en los modos destinados al off-road, sacará a relucir todo el potencial del Urus.
Con un coche así a quién no le gusta la electrificación jeje