Coches eléctricos… ¿baratos? Si esa es la premisa inicial, puede que alguno de vosotros haya pensado “pues… ¡apaga y vámonos!”. Estoy con vosotros en que, estos tiempos que corren, con la inflación convertida en norma, se hace difícil encontrar coches baratos (fuera de coches.net, claro está ;) Pero quedaos conmigo un momentito, porque os voy a presentar 5 automóviles eléctricos a precios razonables… para ser eléctricos, ordenados del más caro al más barato.
[Nota: indicamos precios sin descontar ayudas del plan Moves III, y solo incluimos automóviles que requieren el permiso de conducción B: por tanto, dejamos fuera a los cuatriciclos ligeros, de los que os hablamos en este artículo sobre los mejores coches “sin carnet”]
MG4 - Desde 28.480 euros
El MG4 es, probablemente -y junto al Tesla Model 3, que se encuadra obviamente en una categoría superior- el coche eléctrico que más ofrece a cambio de su precio; un precio que dista poco del de otros modelos de su categoría con motor de combustión, incluso antes de aplicar las ayudas definidas en el plan Moves III.
Este compacto de 4,29 metros de longitud está a la venta con distintas opciones de motor (un propulsor trasero o bien dos motores, uno para cada eje) y capacidad de batería. El modelo básico, llamado Standard entrega 125 kW / 170 CV de potencia, y su batería de 51 kWh homologa 350 km de autonomía en ciclo mixto WLTP; más que suficiente para el uso habitual. Además, el MG4 transmite una más que correcta impresión de calidad, un chasis cómodo para el día a día, un moderno infoentretenimiento y un adecuado maletero de 363 litros.
Fiat 500e - Desde 26.345 euros
El coqueto utilitario de la marca italiana no es barato en sentido estricto, pero cuenta a su favor con un valioso intangible: el encanto. Porque, en efecto, la ‘e’ del Fiat 500e viene de “eléctrico”; pero tal y como yo lo siento, en realidad lleva la ‘e’ de “encantador”. Su diseño, por fin diferenciado del veteranísimo Fiat 500, mezcla un punto de nostalgia con la necesaria modernidad; y también ha crecido un poquito, hasta los 3,63 metros de longitud -lástima las dos plazas sean muy justitas y que el maletero ofrezca unos ridículos 185 litros-.
El modelo básico monta un vivaz propulsor de 70 kW / 95 CV que, sumado a una batería de 21,3 kWh de capacidad neta, homologa 180 km de autonomía -si bien el modelo más potente, con 87 kW / 118 CV de potencia y batería de 37,3 kWh, sube a 320 km en ciclo mixto-.
Citroën ë-C3 - Desde 23.800 euros
El modelo más reciente de la casa francesa inicia su comercialización en España con la etiqueta de "potencial superventas" gracias a su atractiva mezcla de diseño actual, un interior aprovechable y, sobre todo, un buen precio de partida. El Citroën ë-C3, versión eléctrica del nuevo C3 (reconvertido en utilitario-crossover), mide 4,01 metros de longitud. Su habitáculo ofrece 5 plazas, con una segunda fila sorprendentemente espaciosa; y el maletero de 310 litros me parece digno para tratarse de un vehículo tan corto.
Su motor de 83 kW / 113 CV no le hace destacar por potencia, pero el bajo consumo homologado por su batería de 44 kWh promete unos interesantes 320 km de autonomía. No podemos hablaros todavía sobre sus cualidades dinámicas ya que, por ahora, solo hemos visto el Citroën ë-C3 en parado; esperamos poder conducirlo muy pronto.
Dacia Spring - Desde 19.590 euros
El Dacia Spring es el modelo más pequeño y silencioso de la firma de origen rumano propiedad de Renault. Este pequeño urbanita no destaca por sus cualidades dinámicas ni por las sensaciones que transmite al conductor. Sus virtudes son otras, y en concreto una muy importante: el precio.
A cambio, nos llevaremos un coche muy manejable en ciudad, ya que mide 3,73 metros, dispone de 4 plazas y tiene un sorprendente maletero de 270 litros. Su batería de 27 kWh promete una autonomía de 230 km, y su motor eléctrico entrega 33 kW / 45 CV, poca potencia en términos absolutos pero suficiente para moverse por la urbe. Si necesitáis mayores prestaciones, también está disponible la nueva versión Extreme con motor de 48 kW (65 CV).
Invicta Pony - Desde 17.000 euros
Puede que el recién llegado Invicta Pony sea claramente más barato que el Dacia Spring, pero a decir verdad se trata de un producto netamente inferior. Este cuatriciclo pesado L7e (que por tanto lleva matrícula de automóvil y exige carnet de conducir B) mide solamente 3,06 metros de largo y su habitáculo dispone de 2 plazas, aunque a cambio ofrece un generoso maletero -de cuya capacidad no tenemos cifras exactas- separado del habitáculo.
Su batería de 13,7 kWh permite una autonomía máxima de 170 km y puede ser recargada en un tiempo de 6 horas, mientras que el motor eléctrico se conforma con una potencia de 20 kW / 27 CV que le permite alcanzar los 100 km/h de velocidad. Por todo lo mencionado, este pequeño biplaza de origen chino está destinado a circular por la ciudad sin -preferiblemente- salir de ella.
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Nos quieren meter a calzador estas basurillas.
Estoy de acuerdo