Más batería
Hace ya tres años que BMW presentó el i3, y desde entonces la marca alemana ha ido construyendo unidades para todo el mundo sin introducir ningún cambio destacable. La primera renovación de importancia llega ahora, con la instalación de una nueva batería más potente, de 94 Ah (frente a la de 60 Ah) del i3 actual, y con una capacidad de carga de 33 KWh (frente a la de 22 KWh del i3 actual). Esta batería aumenta la autonomía del coche casi un 50%, de forma que es capaz de ofrecer hasta 300 kilómetros según el ciclo (NEDC) europeo, superior a los 190 kilómetros que puede alcanzar el i3 ce 60 Ah.
Pero una cosa es la autonomía registrada en las pruebas de homologación y otra muy diferente la autonomía real, la que obtenemos en un uso habitual del vehículo. En este sentido, BMW afirma que conduciendo el nuevo i3 en condiciones meteorológicas adversas y empleando el aire acondicionado o la calefacción, el coche es capaz de conseguir una autonomía de 200 kilómetros con una sola carga.
BMW también ofrecerá, como hasta ahora, la versión Range Extender, que monta un pequeño motor de gasolina de dos cilindros que mantiene el estado de carga de la batería e incrementa la autonomía en 150 kilómetros adicionales.
Las prestaciones del BMW i3 2017 también mejoran ligeramente en comparación con las del modelo actual. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza los 60 km/ en sólo 3,8 segundos. También gasta menos energía: 12,6 kWh/100 en lugar de 12,9 kWh/100, gracias a la modificación del control electrónico del motor y a la utilización de unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura; pero pesa más, debido a las nueva batería, alcanzando los 1.245 kilos.
BMW también ha mejorado el proceso de recarga de la batería, con una nueva electrónica y unas nuevas tomas de corriente. El i3 se puede cargar con corriente trifásica de 11 KW (el i3 actual con monofásica de 7,4 kW) en menos de tres horas. No obstante, si se hace con una toma de corriente doméstica unas emplea 10 horas, 2 horas más que el i3 60 Ah.
Con una estación de carga rápida, en 40 minutos se tiene el 80% de la batería recargada, frente a los 25 minutos del i3 actual.
BMW también ha diseñado una nueva estación de recarga doméstica, Wallbox, con una forma más plana, más compacta, y con mayor potencia, de forma que la recarga de la batería puede hacerse en 2 horas y 45 minutos.
El actual BMW i3 60 Ah se seguirá vendiendo en paralelo al nuevo BMW i3 94 Ah, al menos hasta junio de 2017, ambas también con la opción de montar el Range Extender.
Los actuales propietarios de un BMW i3 60 Ah podrán acogerse al programa Retrofit, que permite cambiar la actual batería por el nuevo acumulador de 33 kWh, aunque esta opción no estará disponible en todos los mercados.
Esta batería sigue teniendo una garantía de 8 años o 100.000 kilómetros.
Finalmente, el BMW i3 2017 vendrá con nuevos acabados exteriores e interiores. Podrá pedirse pintado con la pintura metalizada Protonic Blue, hasta ahora sólo reservada para el BMW i8. En el interior, además del equipamiento de serie Atelier, habrá otros tres: Loft, Lodge y Suite. Se introducen nuevas molduras decorativas Dark Oak, así como un paquete de equipamiento Driving Assistant Plus, con control de crucero, stop&Go, asistente de atascos, limitador de velocidad, advertencia de personas y aviso de colisión con función de frenado en ciudad.
BMW todavía no ha comunicado los precios del nuevo BMW i3 94 Ah, que empezará a venderse a partir del verano.
#8 razon tienes, mira que es feo el cabrón...