Citroën C3 Aircross: Nuevo motor diésel de 110 CV
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Citroën C3 Aircross: Nuevo motor diésel de 110 CV

Néstor Abarca

Néstor Abarca

7 opiniones

La gama del Citroën C3 Aircross renueva su oferta de motores con la llegada de un nuevo propulsor diésel. Se trata del motor BlueHDi 110 S&S combinado con un cambio manual de 6 velocidades. Es un propulsor de 4 cilindros, con 1.499 c.c. y culata de 16 válvulas y turbo que ofrece 110 CV de potencia máxima.

El nuevo motor diésel BlueHDi de 110 CV con cambio manual sustituye al anterior de 100 CV con un precio final muy similar.
El nuevo motor diésel BlueHDi de 110 CV con cambio manual sustituye al anterior de 100 CV con un precio final muy similar.

Homologado bajo la normativa Euro 6.3 de última generación, el motor BlueHDi 110 S&S del Citroën C3 Aircross emite 94 g de CO2/km y reduce el consumo en ciclo mixto a solo 3,6 l/100 km, que se convierten en 3,2 l/100 km en ciclo extraurbano.

Con 10 CV más respecto del motor precedente, complementa a la más potente versión diésel de 120 CV equipada de serie con el cambio automático EAT6 (BlueHDi 120 S&S EAT6).

La gama de motores se completa con dos versiones gasolina, ambas 1.2 PureTech, de 110 y 130 CV, este último disponible con cambio automático de 6 relaciones.

Homologa un consumo combinado de tan sólo 3,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 94 g/km.
Homologa un consumo combinado de tan sólo 3,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 94 g/km.

El nuevo motor BlueHDi 110 S&S está disponible en todos los acabados del Citroën C3 Aircross y tiene un precio de tarifa que arranca en 16.490 euros, similar al del motor de 100 CV al que sustituye.

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Opiniones de Citroën C3 Aircross: Nuevo motor diésel de 110 CV

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R
Reyes

No encuentro el precio en efectivo.

Reinius
Reinius

Por precio es un buen producto aunque imagino que debe ser la versión de entrada y los medianamente equipados saldrán con precios bastante más elevados y eso ya lo deja fuera frente a la competencia.

l
luis
| 4 respuestas

Si tuviéramos un gobierno competente, se fomentaría la venta de este tipo de motores, más baratos y con bajas emisiones.

S
SGA

En el resto de Europa tambien se penaliza el diesel. En Holanda, el impuesto anual de un vehiculo diesel supera los mil euros.

P
Pedro

Esta demostrado que estos diesel emiten menos emisiones que sus correspondientes de gasolina, se han demonizado sin causa justificada.

S
SGA

Es que creo que el problema están en los diesel antiguos que circulan. Esos contaminan una bestialidad.

P
Pedro

La gente cree que siguen contaminando como los antiguos y algunas marcas estan dejando de fabricarlos. Incomprensible.

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