Citroën ha anunciado que sus modelos eléctricos ë-C4 y ë-C4 X dispondrán, a partir de ahora, del nuevo sistema eléctrico de segunda generación de Stellantis que sustituye el motor de 100 kW (136 CV) por uno de 115 kW (1560 CV) y la batería original de 50 kWh por otra ligeramente más capaz de 54 kWh. Con estos cambios, la autonomía de estos dos modelos pasa de 360 a 420 kilómetros. Ambos coches estarán disponibles en acabado Shine y, al menos inicialmente, complementarán a la versión de 136 CV que se mantiene en la oferta para ambas carrocerías.
El nuevo motor eléctrico asíncrono híbrido tiene 10 CV más de potencia y desarrolla un par de 260 Nm. La batería es más compacta y cuenta con refrigeración por líquido y una bomba de calor para la carga rápida. Con una nueva composición química, tiene una mayor proporción de níquel (80% por 10% de manganeso y cobalto en lugar de 60, 20 y 20%) ganando así mayor densidad energética y alargando la vida de la batería.
Estos cambios han reducido el consumo de ambos Citroën ë-C4 dejándolo en 12 kWh y han permitido incrementar la autonomía homologada en ciclo WLTP hasta los mencionados 420 KM. En tráfico urbano se pueden llegar a conseguir hasta 450 km.
La capacidad de recarga rápida se cifra en 100 kW, lo que se traduce en una recarga del 20 al 80% de la batería en 30 minutos. De serie, estos coches montan un cargador de corriente alterna de 7,4 kW, pero opcionalmente pueden pedirse con un cargador trifásico de hasta 11 kW.
¿Cuánto cuestan los Citroën ë-C4 y ë-C4 X?
La llegada de este nuevo motor eléctrico amplía la oferta de ambos modelos que ahora se venden con el motor anterior en los acabados Live, Feel y Feel Pack quedando el nuevo en exclusiva para el acabado Shine y se vende por 36.985 euros en ambas carrocerías. Este precio puede ser 1.850 euros más barato si el coche se compra online y, luego, puede descontarse el Plan Moves III (Hasta 7.000 euros) para un precio final de 28.135 euros.
Da fallos en cargador embarcado. 52.000 km, 2 años y 8 meses, 3.000 € de reparación. Increíble. Eso por no decir que mi coche carga y apunta a fallo de la batería. No se contempla ni la garantía de la batería.
En el ëC4, el èC4-X ni idea