Después de 4 años en el mercado y más de 700.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el Peugeot 3008 incorpora a su gama la versión Hybrid4, una variante híbrida enchufable que combina un motor de gasolina, con dos eléctricos, y la tracción a las cuatro ruedas.
El motor de gasolina es un PureTech de 200 CV que se combina con un motor eléctrico delantero de 81 kW (110 CV) y otro trasero de 83 kW (112 CV), los cuales desarrollan una potencia combinada de hasta 300 CV, situando a este 3008 Hybrid4 como el modelo más potente de la gama.
El sistema hybrido se asocia a una caja de cambios e-EAT8 con la que se consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,9 segundos. Por su parte, y gracias a una batería de 13,2 kWh, este modelo es capaz de circular un total de 59 km en modo 100% eléctrico según el protocolo WLTP.
La batería puede cargarse totalmente en apenas 1h y 45 minutos si se utiliza un Wallbox de 7,4 kW y un cargador a bordo (OBC) monofásico opcional de 7,4 kW.
Gracias al sistema híbrido, y a la posibilidad de circular esa distancia en modo 100% eléctrico, el Peugeot 3008 Hybrid4 homologa un total de 29 g/km de CO2 según el ciclo WLTP.
La versión Hybrid4 sólo está disponible con el nivel de equipamiento GT, el cual añade una tapicería exclusiva de Alcantara Gris Greval, acompañada de adornos de madera de roble envejecida Grey Oak. Así como también las nuevas funciones de ayuda a la conducción como el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el Lane Positión Assist que mantiene la posición del vehículo en la vía de circulación.
Ya se pueden realizar pedido para el 3008 GT Hybrid4 en Francia. En el resto de Europa empezará a comercializarse a partir de octubre de 2019.
Pocos meses después del lanzamiento, también estará disponible la versión Hybrid de 225 CV y sólo dos ruedas motrices (delanteras). Su lanzamiento está previsto para la primavera de 2020, con motor PureTech de 180 CV y propulsor eléctrico de 80 kW (110 CV).
A cuatro años de su salida, debería llegar con restyling y el 4x4 para el resto de gama, siguiendo el lenguaje de diseño del 208 y 2008... pero no se dice nada, no han ido a Frankfurt...