El Peugeot e-Rifter se actualiza en términos estéticos, de electrificación y eficiencia. La autonomía alcanza ahora los 320 km, al mismo tiempo que añade un nuevo habitáculo más confortable, espacioso y modulable, así como mayor equipamiento tecnológico y un aspecto exterior revisado.
Cambios estéticos y de interior en el nuevo Peugeot e-Rifter
El nuevo Peugeot e-Rifter introduce el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Presenta un nuevo frontal más dinámico, con la nueva parrilla y la insignia de Peugeot en el centro flanqueada por la firma lumínica de tres garras característica de la marca. También se modifica el paragolpes y las entradas laterales con un nuevo diseño.
También se añaden dos nuevos colores para la carrocería, el Verde Sirkka y el Azul Kiama.
Para el interior, el e-Rifter cuenta con un nuevo salpicadero con mayor ergonomía y mejor acabado. Está basado en el puesto de conducción Peugeot i-cockpit y cuenta con una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas y más resolución. También se incorpora un nuevo cuadro de instrumentos digital, también de 10 pulgadas, con una visualización optimizada y personalizable.
También se añade un nuevo revestimiento para los asientos de tejido gris claro a juego con los nuevos materiales del habitáculo, así como un nuevo volante forrado en cuero, calefactado y con mandos integrados.
En la segunda fila cuenta con 3 asientos individuales que se pueden plegar fácilmente en el suelo. Cuenta con dos puertas laterales correderas y un gran portón trasero con una ventanilla con apertura individual.
El techo panorámico y sus numerosos compartimentos portaobjetos hacen que el habitáculo sea más ergonómico y luminoso, aportando mayor sensación de espacio a bordo.
Está disponible en dos versiones, con 5 o 7 plazas y en dos longitudes: Estándar (4,40 m.) y Larga (4,70 m.). Esta última añade longitud tanto en la carrocería como en distancia entre ejes para ofrecer aún más espacio.
Las baterías del e-Rifter están situadas bajo el piso y no afectan al volumen interior del vehículo. El maletero ofrece una superficie de carga que va desde los 775 litros con las 5 plazas de la versión estándar hasta los 4.000 litros con los asientos abatidos de la variante larga. A los que hay que sumar otros 186 litros de almacenaje en el interior según versión.
Mayor eficiencia en el Peugeot e-Rifter
El trabajo realizado en la eficiencia ha permitido mantener los mismos niveles de prestaciones al mismo tiempo que se mejora la autonomía hasta los 320 km (según el ciclo combinado WLTP).
El Peugeot e-Rifter ofrece una potencia máxima de 136 CV (100 kW) y un par máximo de 270 Nm instantáneo. Además, cuenta con tres modos de conducción: Eco, para maximizar la autonomía, Power, para obtener las máximas prestaciones y Normal.
Se ha incorporado un nuevo sistema de frenado regenerativo para ayudar a optimizar la autonomía. Puede activarse en tres niveles de regeneración mediante las levas situadas detrás del volante.
Viene de serie con un cargador de a bordo de 7,4 kW y como opción puede pedirse un trifásico de 11 kW. Los tiempos de carga de la batería de 50 kWh varían según el punto de carga. Por ejemplo, en un enchufe doméstico reforzador de 16A tarda 15 horas en completar la carga al 100%. En una toma de 7,4 kW tarda 7 horas y media. En una toma de 11 kW la carga completa se realiza en 5 horas. Y en un punto de recarga público de 100 kW se puede cargar del 0 al 80% en sólo 30 minutos.
Todos sabemos en el día a día en cuantos kilómetros de autonomía se va a quedar en realidad y por un precio desorbitado , dicho esto lo cierto es que me gusta la nueva imagen y las mejoras