Los pequeños GTi están de capa caída. La reciente llegada del Hyundai i20 N (vídeo de este modelo y del Toyota GR Yaris en este enlace) y las renovaciones del Ford Fiesta ST (más información en este enlace) y del Volkswagen Polo GTI (más información en este enlace) permiten que el segmento sobreviva, agonizante, eso sí. Ya no tenemos Ibiza Cupra, ni Clio RS, ni 208 GTi, ni Fabia RS, ni Punto Abarth (en realidad, ni Punto tenemos), pero en el mercado de segunda mano existen numerosas alternativas para disfrutar de un pequeño deportivo barato. Aquí os presentamos algunos.
1. Abarth 500
Este pequeño modelo italiano lleva con nosotros casi una década. La gama actual está integrada por tres variantes del mismo motor 1.4 Turbo con 145, 165 y 180 CV de potencia y se vende en versiones normal y descapotable, llamada C. El nombre de las versiones es 595, F595 y 695 y existen numerosas series limitadas como la dedicada al equipo Yamaha de Moto GP o las variantes Competizione, más orientadas a un uso más deportivo. Los precios actuales arrancan en 31.200 euros, pero en coches.net encontrarás unidades de segunda mano desde poco menos de 11.000 euros. En este vídeo probamos el Abarth 695 70 aniversario, de los que también hay algunos a la venta en nuestra web.
Las versiones más interesantes son las de 160 CV y, para los más atrevidos, las versiones Pista, pero en nuestra web encontrarás incluso algunas unidades de los exclusivos "Tributo Ferrari" una serie especial limitada dedicada a la Scuderia de Fórmula 1, muy cotizadas y que están a la venta desde 31.500 euros. También encontrarás las series especiales Scorpionero, Yamaha Montser Energy o Rivale, entre otras. Todo un pequeño mundo de versiones, con kilometrajes habitualmente bajos y bastante bien cuidados ya que estos coches suelen usarse como segundo o tercer coche.
2. Citroën DS3 Racing
Antes de la independencia de DS, sus modelos se vendían bajo marca Citroën y, aunque ya estaban orientados al lujo, como los modelos actuales, se lanzó una versión del DS3 de clara inspiración deportiva. Llamada Racing, estaba inspirada en el WRC de la época y tenía su motor 1.6 Turbo potenciado hasta los 207 CV. Aquí puedes leer la información que publicamos en su momento. De este coche encontrarás algunas unidades en nuestra web (busca por DS 3 y también por Citroën DS3). No es barato ya que se fabricaron muy pocos. Si no llegas, la versión 1.6 de 155 CV, sin ser un deportivo radical, no está nada mal.
3. Ford Fiesta ST
El Fiesta ST es un superviviente. No solo es uno de los únicos deportivos de pequeño formato que sigue a la venta (y a un precio razonable) aunque ha perdido la oferta de la carrocería de tres puertas quedando ya solo la de cinco. En el último cambio de generación, el Fiesta adoptó un motor de tres cilindros y 1,5 litros con 200 CV de potencia (comparativa en vídeo en este enlace contra el Volkswagen Polo GTI) y en coches.net hay unidades nuevas o de ocasión reciente a muy buenos precios.
Pero, si estás buscando coche deportivo por menos dinero, nuestro consejo es que apuestes por la versión precedente, dotada de un motor de dos litros de cilindrada y 4 cilindros de 182 o 200 CV que era una auténtica bomba (comparativa contra el Seat Ibiza Cupra en este enlace). Gastaba más pero corría mucho y encontrarás unidades desde unos 12.000 euros. Pocos coches de este segmento ofrecen un comportamiento dinámico tan deportivo y, al mismo tiempo, tan seguro, como este Fiesta ST vendido entre 2013 y 2016.
4. Opel Corsa OPC
Este pequeño diablillo montaba un motor de 1,6 litros turbo y 192 CV y se lanzó en el año 2007 solo en carrocería de tres puertas y caja de cambios manual. De estos coches quedan pocos en el mercado de segunda mano y sus precios oscilan entre 7.000 y 10.000 euros. La marca lanzó otra versión OPC del Corsa, ésta entre los años 2015 y 2017, de nuevo solo con la extinta carrocería de tres puertas de la generación precedente del Corsa, todavía de origen General Motors.
De este segundo OPC, siempre con el mismo motor, pero con 207 CV de potencia máxima, hay más unidades a la venta a precios más elevados, arrancando en 14.000 euros. Si te interesa uno de ellos, busca unidades con el autoblocante opcional, que mejora claramente su comportamiento dinámico.
5. Peugeot 208 GTi
Heredero de una larga saga de Peugeot deportivos que arranca en el mítico 205 GTi y que prosiguió con los 206 GTi y GT y 207 RC (aquí las ofertas de segunda mano de este coche) el Peugeot 208 GTI de la generación precedente es uno de los deportivos de bolsillo más interesantes, con precios que se mantienen entre los 10.000 y los 20.000 euros dependiendo de la edad y el kilometraje de cada unidad. Prueba del coche en este enlace.
Este coche es el último deportivo pequeño de la marca ya que la generación actual no tiene versiones de esta índole ni las tendrá en el futuro salvo que la marca desarrolle una de tipo eléctrico más potente. Disponible solo en carrocería de tres puertas, hay unidades con un aspecto peculiar ya que la carrocería podía ser de dos colores, con medio coche en un tono y la parte trasera en otro mediante un corte en diagonal.
6. Seat Ibiza Cupra
El Seat Ibiza Cupra es otro de esos coches que ha pasado a mejor vida. El último se desarrolló sobre la plataforma del anterior Ibiza y sólo con carrocería de tres puertas. Existió con motores de 180 CV (desde 2012) y 192 CV (a partir de 2016) y con cambio manual o DSG. Los más recomendables son los de 192 CV con cambio manual, los más recientes, ya que su motor turbo era de 1,8 litros (el Cupra de 2012 montaba un 1.4 con turbo y compresor volumétrico) y, sobre todo, disponía de suspensión electrónica regulable y del sistema de vectorización del par que mejoraba su comportamiento. En este enlace econtrarás una prueba en vídeo del Cupra de 180 CV DSG contra el Ford Fiesta ST contemporáneo.
En el mercado de ocasión hay Cupra de 192 CV desde unos 12.000 euros, pero si se quiere optar por los primeros SC Cupra, el presupuesto puede bajar hasta los 8.200. En este caso, además, se encuentran algunas unidades con el opcional "Bocanegra" que tenían un frontal en color negro en homenaje al antiguo Seat 1200 Sport, uno de los primeros modelos exclusivos de la marca.
7. Suzuki Swift Sport
El Suzuki Swift Sport es un coche de tamaño inferior al resto de polivalentes del segmento B, que tiene un motor de 1,4 litros y 130 CV de potencia, una decoración exterior vistosa y un chasis muy bien puesto a punto. Con hibridación ligera (aquí tienes la prueba en vídeo de esta variante) tiene un precio desde 24.570 euros nuevo, aunque en coches.net los tenemos por debajo de 24.000 euros.
Antes del modelo actual, este coche existía sin el sistema de hibridación ligera y con un motor ligeramente más potente de 140 CV (aquí la prueba en vídeo) del que hay unidades más baratas. Y si tu presupuesto es de menos de 10.000 euros, encontrarás Suzuki Swift Sport de la generación anterior con un motor 1.6 de 136 CV y un planteamiento menos deportivo. Estos coches, fabricados en Japón (los actuales se producen en Hungría) tenían una merecida fama de fiabilidad.
8. Renault Clio RS
Si hay un coche del que han existido innumerables versiones deportivas, este es el Clio, que desde los 16V y Williams de primera generación, con motores de dos litros, hasta los últimos RS, han dado color a la categoría durante décadas. Lamentablemente, el nuevo Clio no tiene ya ninguna versión deportiva pero en el mercado de ocasión hay numerosos Clio RS disponibles, sobre todo de la generación anterior, que tiene una estética muy similar a la actual (prueba en vídeo de este coche en este enlace).
Este coche tenía un motor turbo de 1,6 litros y solo se vendía en carrocería de 5 puertas y están cotizados, de manera que será difícil dar con uno por menos de 15.000 euros. Las versiones Trophy, con motor de 220 CV son todavía menos accesibles pero, por entre 9.000 y 13.000 euros encontraréis en el mercado de ocasión numerosos Clio RS de la generación anterior, estos de tres puertas y con un motor atmosférico de 2 litros y 200 CV que eran, en su momento (hablamos de antes de 2015) una auténtica referencia en el segmento.
9. Skoda Fabia RS
De este coche quedan muy pocas unidades, pero no por ello deja de ser una buena opción. Por menos de 10.000 euros y bajo una apariencia discreta, nos llevaremos un coche homologable a un Ibiza Cupra o a un Polo GTI puesto que montaba el motor de 1,4 litros TSi de 180 CV. En este enlace tenéis la prueba de este modelo, que data del año 2010 y que se vendió hasta 2014
10. Volkswagen Polo GTI
Como el Seat Ibiza Cupra, el Volkswagen Polo GTI nació en 2011 con motor de 1,4 litros y doble sobrealimentación para 180 CV. Era un deportivo ágil y estable de los que quedan todavía bastantes unidades a la venta a precios alrededor de 10.000 euros (algunos por debajo). Ese motor se sustituyó en 2015 por un 1.8 Turbo de 190 CV y de estos hay más y están sobre los 15.000 euros.
La oferta actual del modelo, con motor 2.0 de 200 CV y cambio DSG (solo ya con carrocería de 5 puertas) tiene unos precios más elevados, a partir de 32.950 euros nuevos y, habida cuenta de que no existe el Ibiza, es la única opción de disfrutar de ese motor en un coche pequeño sin pagar el precio premium de un Audi A1 de 200 CV (supera los 40.000 euros) que, dicho sea de paso, es menos deportivo. En este enlace encontraréis la prueba en vídeo de este coche y en este otro una comparativa con el Fiesta ST.
La noticia me parece muy apropiada , hoy día pero ya no existen coches como en mi generación el 309 GTI el Seat 124 1.6 O 2000 , el wv Golf GTI , el Renault Clio Williams, el Renault 5 turbo y para mí que tuve uno , el Simca TI un maquinite como andaba le daba 1000vurltas al golf GTI , esos si eran deportivos había una diferencia muy grande con los convencionales , además influía todo el caldo estaba mucho más barato , hoy día , no merece la pena comprar un coche deportivo , no se puede correr te arriesgas a multazos y hoy día un coche con 150 CV ya corre , no hace falta más , claro que sí es un capricho pues bueno , suelen ser caprichos caros , sobre todo el mantenimiento