¿Qué camper me compro?

El Volkswagen California reinó cómodamente hasta hace apenas un lustro, compitiendo con algunas pocas alternativas como el Mercedes-Benz Marco Polo. Es lógico, entonces, que al hablar de campers nos venga a la mente el modelo del grupo alemán, que además ha conseguido mantener un aura de libertad, aventura y buen rollo generación tras generación. Un alma que se repite a cada FurgoVolkswagen, un encuentro anual que reúne a miles de aficionados. Sin embargo, son muchas las opciones para introducirnos en un estilo de vida, porque no es solo de viaje, gracias a la presencia de nuevas marcas y el auge de ventas del segmento autocaravana. Si estás interesado en viajar con tu hogar a cuestas, en este artículo te presentamos los mejores campers del mercado.

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Muchos estaréis pensando, lógicamente, que no es lo mismo viajar en furgoneta que hacerlo en una autocaravana, mucho más grande, equipada y con ciertas limitaciones por su altura. Por ese motivo, antes de hablaros de modelos interesantes, esgrimiremos cuál de los vehículos es el más adecuado para tu viaje soñado. Es más, os presentaremos un segmento ciertamente desconocido: los campers de gran tamaño.

Conceptos innovadores que se dieron a conocer con el Volkswagen Grand California, del que puedes ver la prueba en este enlace, pero que cuentan con años de experiencia a sus espaldas en el sector del caravaning. Ejemplo de ello son los modelos campers de firmas europeas como Adria Mobil, Hymer, Bürstner, Knaus y las nacionales Benimar. Opciones interesantes no solo por su mayor equipamiento, con baño y cocina completa, también por su relación confort-precio.

Como todo en esta vida, el camper y la autocaravana no son conceptos absolutos. Decidirse por un segmento u otro dependerá de una lista de pros y contras que tendremos que valorar bajo nuestras expectativas y necesidades. Los elementos más relevantes ante dicha elección son: tamaño, equipamiento, precio y tipología de viaje. En este vídeo te contamos mucho mejor los motivos para decantarte por un vehículo u otro.

El primero de ellos es una obviedad, no es lo mismo viajar con un camper de 4,9 metros de largo y 1,99 m de alto que un furgón de mínimo 6 metros de largo y más de 2,70 metros de alto. Como tampoco es igual buscar un parking para guardar el vehículo tras las vacaciones o escapadas, aspecto que será mucho más fácil para un furgón.

Cuando hablamos de equipamiento hacemos referencia a la independencia que nos concede una autocaravana frente a una furgoneta preparada. Me explico: es un placer tener tu WC Químico, ducha y cocina a depender de estos servicios de manera externa.

El camper nos ofrece mayor versatilidad a la hora de viajar, pero también debemos estar dispuestos a sacrificar el confort al que estamos acostumbrados en nuestro día a día. ¿Cuál es tu prioridad, aventura o confort?

En cuanto al precio, existe una diferencia sustancial entre el mundo furgonetero y la autocaravana. Sin embargo, las firmas especializadadas en estas últimas ofrecen un portfolio notable en el que encontrar unidades de acceso realmente interesantes. Si el bolsillo es tu principal escollo, en este artículo encontrarás los campers más baratos del mercado.

Por ejemplo, una Benimar Sport 340 Up de 6,76 metros de largo, 2,30 m de ancho y 2,08 m de alto, con espacio para 5 pasajeros, tiene un precio de 54.199 euros en el concesionario Rulot. El Peugeot Traveller by Tinkervan probado por Jaume Gustems (puedes ver la vídeoprueba aquí) tiene un precio final de 67.762 euros, así que no siempre es la mejor opción.

No podíamos empezar la lista de campers más interesantes sin hablar del Volkswagen California, el icono por excelencia de la vida nómada y la libertad. Hace unos días Volkswagen presentó la primera generación del Multivan sobre la plataforma MQB, que permitirá introducir la electrificación al modelo comercial. Este furgón es la arquitectura a la que recurre la firma para desarrollar el California, de ahí que aventuremos la imagen del nuevo Bulli tal como te contamos en este artículo.

La gama California se vertebra sobre los acabados Beach Camper, Beach Tour y Ocean, con precios que parten de los 55.175 euros hasta los 73.920 euros. Las versiones Beach tienen dos camas pero no cuentan con cocina. El paquete Tour incorpora sistemas de ayuda a la conducción, tecnología LED para la firma lumínica e instrumentación digital de 10,25 pulgadas. El modelo Ocean es el que llega con armarios, cocina, fregadero y nevera de 42 litros.

Su rival directo, el Mercedes-Benz Marco Polo también está a la espera de una próxima renovación y siempre parece ir a remolque del modelo Volkswagen. Sus acabados son de un nivel superior, gracias a la asociación con Westfalia para el equipamiento, e incluso tiene un precio más interesante. Su gama, distribuida en equipamiento Activity, Horizon y Marco Polo, empieza en los 46.858 euros hasta los 78.648 euros del modelo que compite con el California Ocean, con una distribución idéntica.

Una vez presentados los clásicos del segmento, vayámos a conocer las alternativas más nuevas e interesantes para nuestro bolsillo. La aparición del grupo PSA, con su asociado Tinkervan como preparador, ha reducido notablemente el coste de acceso al mundo camper nuevo. Sin embargo, el más económico sigue siendo el Dacia Dokker by Camperiz, que parte de los 18.977 euros.

El Citroën Berlingo by Tinkervan es la opción más versátil de la gama, por su tamaño y camperización de 4.750 euros para los modelos gasolina y de 5.300 para modelos diésel. Esta preparación se realiza sobre la base de la unidad Berlingo XTR (desde 26.490 euros), de la que os hablamos en este artículo. Su interior no destaca por la habitabilidad pero debemos reconocer el aprovechamiento de sus posibilidades, con nevera, mesa plegable, armarios, una batería AGM de 12V a 230V e incluso una ducha de 10 litros.

Con un tamaño mayor, y por tanto más margen de cara a la preparación, encontramos el Citroën SpaceTourer by Tinkervan. Podríamos aventurarnos a compararla directamente con el California o el Marco Polo, saliendo victoriosa en el aspecto calidad-precio. Esta camperización española puede realizarse sobre la carrocería M (4,95 metros) o XL (5,30 metros) y se compone de un módulo de cocina extraíble, nevera de 31 litros, ducha eléctrica de 12 litros, batería AGM de 12V y hasta dos camas si incluimos el techo elevable. Todo por un precio de partida de 33.263 y una camperización que alcanza los 15.000 en la versión Soul.

Por no hacernos repetitivos, podemos trasladar lo dicho en Citroën para los modelos Peugeot, con el ligero toque sofisticado que diferencia a ambas marcas. La personalización que admite Tinkervan hace de la gama de precios un mundo, de manera que acotaremos dicha preparación entre los 2.500 y 15.000 de las versiones más equipadas para los Peugeot Rifter, Expert y finalmente el Traveller by Tinkervan, que supera los 67.000 euros si contamos con todo.

Una asociación que también veremos en los modelos comerciales de Toyota, con el Proace Verso Camper y sus niveles: Outfun, Nomad, Nomad Plus y Nomad Plus Home. Como sucede con los Citroën o Peugeot, y también con el Opel Zafira Life Crosscamp Lite, estos campers puedes solicitarlos directamente en la red de concesionarios de la firma y tienen un coste muy similar, dejando al gusto del comprador la decisión final.

Como exponía al principio del artículo, el Volkswagen Grand California se presentó como camper, lanzando la marca a un segmento desconocido hasta entonces. Los campers de gran tamaño no llevan dos telediarios, pero sí son los grandes olvidados de este tipo de listas. Del modelo alemán os hablamos largo y tendido en el vídeo prueba y artículo del Grand California 600.

Por el mismo camino va el nuevo Iveco Daily Camper, de apenas 47.931 euros como precio base y de 45.781 euros durante las primeras semanas de su lanzamiento. Esta última unidad incorpora el toldo, la placa solar en el techo, ducha exterior y la instalación del escalón eléctrico para entrar a su interior. El preparador a cargo de esta asociación es Camper Eurogaza y su distribución da para mucho, gracias a los 6 metros de largo por 2,30 m de alto, que se convierten en 1.90 m en el habitáculo.

Este camper nos recuerda mucho a las opciones de otros clásicos del sector caravaning. Cuenta con cocina completa en el lado de la puerta corredera, nevera de 75 litros con congelador, dos fogones y, a sus espaldas, un baño completo con ducha, lavabo y WC Químico.

La podrás adquirir con una cama de matrimonio inferior de 1,98 por 1,30 metros y una segunda, situada encima estilo litera, que es desmontable y del mismo tamaño. Su precio contenido se debe a la limitación en cuanto a personalización, una estrategia que permite a la marca aumentar su stock en los concesionarios oficiales.

Como habéis podido comprobar, nos hemos mantenido en el sector automóvil o comercial a lo largo de todo el artículo. Sin embargo, el mundo del caravaning tiene su propia oferta de campers, de todos los tamaños, equipamientos y precios posibles. Por ese motivo, no me gustaría acabar sin exponer algunas opciones interesantes por su calidad, confort y accesibilidad.

Como sucede en el sector turismos, las firmas de autocaravanas y caravanas se dividen entre generalistas, premium y de lujo. En el primer trozo del pastel encontramos algunas marcas españolas como Benimar, Across e Ilusion. La primera de ellas tiene una gama de campers entre los que encontramos el Benivan 119 (sobre los 50.000 euros), con una distribución calcada a la Iveco.

A nivel europeo encontramos alternativas como las Sun Living S, firma low cost de Adria Mobil, que te sorprenderán por sus acabados y diseños pulcros. Es complicado dar un precio, dado que cada distribuidor puede ofertar y promocionar sus modelos con diferencias notables. La firma francesa Pilote también debe estar en tu radar si buscas algo coherente. Encontrarás una V 600 S Exclusive Edition en M3 Caravaning por poco más de 52.000 euros y una distribución que es más de lo mismo.

No solo las marcas más económicas tienen campers en su portfolio, también las míticas como Hymer, Knauss, Laika y Bürstner, entre otras, cuentan con su propia oferta. En este caso los precios son ligeramente más elevados, tampoco destacable teniendo en cuenta el nivel de equipamiento tecnológico y la calidad del mobiliario expuesto. En cuanto a distribución, en los poco más de 5,99 metros que miden todos, no se puede hacer grandes virgerías. De modo que se parecen como el Marco Polo al California, siendo una alternativa más independiente y casi igual de ágil.