El Ayuntamiento de Barcelona tiene previsto instalar 44 nuevos radares fijos repartidos por la ciudad y 3 nuevos radares de tramo, dos de estos últimos operativos antes de que acabe el año. El objetivo es reducir la velocidad media de los vehículos para lograr lo que el consistorio denomina “Ciudad 30”, una ciudad en la que el 75% de sus calles tengan la velocidad limitada a 30 km/h.
De hecho, la nueva normativa de tráfico que entra en vigor este año ya reduce la velocidad a 30 km/h en aquellas calles con un único sentido. Ahora, con la instalación de los nuevos radares, se amplía el número de kilómetros con esta restricción, ya que algunas calles con dos o más carriles, en las que teóricamente se puede circular hasta 50 km/h, dispondrán de tramos donde la velocidad se reduce hasta los 30 km/h, generalmente cerca de los colegios.
Además de los 44 radares fijos, la ciudad dispondrá de tres nuevos radares de tramo, que se colocarán en el túnel de la Rovira, en el tramo entre la plaza de Alfons el Savi y la rambla del Carmel, en ambos sentidos, y en el túnel de Badal, en el tramo entre la plaza de Cerdà y la avenida Diagonal, también en ambos sentidos. El primero entrará en vigor en marzo, y el segundo antes de que acabe el año. Para 2022 está previsto un nuevo radar de tramo en la Ronda Litoral, entre La Barceloneta y Miramar.
Por otro lado, se instalarán unos 30 radares pedagógicos, que son esos paneles electrónicos que informan de la velocidad de un vehículo y alertan en el caso de que la superen, pero sin imponer sanción.
Los puntos de la ciudad que dispondrán de nuevos radares son los siguientes:
Calle Pau Claris a la altura de plaza de Urquinaona
Calle Aragó, entre Urgell y Casanovas
Calle Aragó esquina con Calle Corunya
Avenida Diagonal con Roger de Flor
Avenida Diagonal con Numància
Avenida Diagonal, a la altura de palacio de Pedralbes
Avenida del Paral·lel con Palaudàries
Gran Via de les Corts Catalanes esquina con Calle Química
Gran Via Corts Catalanes con Sant Roc-Sant Germà
Gran Via Corts Catalanes a la altura de la Calle Selva de Mar
Calle A a la altura del número 2, en la Zona Franca
Túnel de la ronda General Mitre, desincorporación hacia Can Rábia
Calle Balmes-General Mitre
Ronda del General Mitre con Ganduxer
Paseo de la Bonanova a la altura de Anglí
Paseo de la Bonanova con Iradier
Calle Isaac Newton con Císter
Avenida Foix a la altura de Ramon Miquel i Planes
Avenida de Vallvidrera en el ámbito de la estación de Peu del Funicular de FGC
Calle Anglí con Hort de la Vila
Travessera de Dalt esquina Calle Verdi
Avenida del Estatut con Jorge Manrique
Calle Piferrer a la altura de Alella
Paseo de Fabra i Puig con Canigó
Calle Santander-Cànem
Felip II a la altura de Múrcia
Calle Ferran Junoy con Sao Paulo
Avenida de la Meridiana con Sant Antoni Maria Claret
Avenida del Litoral con Arquitecte Sert
Avenida del Litoral, entre Llacuna y Jaume Vicens Vives
Calle Rocafort- Calle Sepúlveda
Calle de Sants a la altura de Espanya Industrial
En Bilbao es igual, toda la ciudad, repito, toda la ciudad, incluyendo vías de dos carriles por sentido fuera del caso urbano, son a 30 km/h. Los políticos se jactan de que Bilbao sea la primera ciudad del mundo de más de 300.000 habitantes en implementar esta a todas luces absurda) medida. Como el politico es un ser patético y miserable que no tiene forma de justificar más allá de 10 minutos de trabajo al día, no se les ocurre otra cosa que ir dando nuevas vueltas de tuerca a lo mismo, mañana será a 20 km/h y pasado a 10 km/h. De la suciedad, delincuencia, etc.,...se olvidan clamorosamente, o es complicado resolverlo o va en contra de sus votantes e intereses.