Te presentamos 5 todo-terreno por menos de 15.000 euros que ahora encuentras anunciados en coches.net. 4x4 de verdad de la buena que en su día cuando eran nuevos costaban un dineral y que ahora de segunda mano están a precio de derribo.
Si te gustan las actividades de campo o bien a menudo viajas a la montaña, un todo-terreno puede ser el coche que estás buscando. No te hablo de un SUV. Te estoy hablando del 4x4 de verdad. Con tracción integral, con reductora y en algunos casos incluso con bloqueos de diferencial. A la vez son coches con acabados de calidad, habitáculos espaciosos y con un gran maletero.
Tanto si lo quieres por ir a por setas al campo, llevar la bicicleta de montaña, los esquís, practicar cualquier tipo de actividad deportiva que se lleve a cabo en campo abierto o incluso únicamente para hacer offroad. Estos 5 modelos son coches que ofrecen una gran dualidad entre el confort de un coche familiar y las prestaciones offroad de un 4x4 extremo.
He escogido 5 modelos que ahora mismo puedes encontrar por menos de 15.000 euros en coches.net. Coches que tal y como son de serie ofrecen unas grandes aptitudes todo-terreno. Eso sí, con dos modificaciones muy básicas pasarás a contar con un 4x4 casi imparable.
Con sustituir los muelles de serie por unos de mayor recorrido y calzar neumáticos All Terrain o Mud Terrain tendrás el todo-terreno definitivo a precio de saldo. Una mínima preparación offroad que da grandes resultados.
Los escogidos para este ranking de 5 todo-terreno por menos de 15.000 euros son: Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder, Toyota Land Cruiser y Volkswagen Touareg. 5 todo-terreno de verdad que gracias a su chasis monocasco son cómodos en carretera, y pese a no tener travesaños siguen ofreciendo unas respetables prestaciones en campo.
1. Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)
El Jeep Grand Cherokee quizás no es el primer modelo que te viene a la cabeza cuando piensas en la marca americana. No obstante, el Grand Cherokee WJ es muy capaz en offroad y encima aporta alto nivel de confort de marcha. Con esa generación Jeep realizó un importante paso adelante en calidad de acabados. Destaca sobre todo por la posibilidad de contar con motores V8, además del 4.7 existió un 5.7 V8 Hemi que era una maravilla. Recuerdo probar uno con ese motor que encima equipaba muelles más altos y neumáticos Mud Terrain. Aquello era imparable, subía hasta por las paredes. Además, estos coches de serie estaban muy equipados, solían contar con asientos eléctricos, tapicería de piel, techo solar… Un coche así de lujoso con motor V8 Hemi por 10.000 euros es un auténtico chollo.
2. Mitsubishi Montero (2006-2019)
El Mitsubishi Montero es uno de los modelos más míticos dentro del mundo del todo-terreno. Con 12 victorias en el Rally Dakar Mitsubishi es la marca que más veces ha ganado la prueba de Rallye Raid, un palmarés deportivo inigualado. Las últimas evoluciones del Montero con batalla larga y carrocería de 5 puertas seguían ofreciendo unas excelentes prestaciones en campo, pero estaba algo por detrás que sus rivales de la época en cuanto a confort de marcha y efectividad en carretera. Es una opción más de la vieja escuela, algo anticuada. Pero ojo, aquel Montero retenía la efectividad y la fiabilidad reconocida de la marca nipona. Además, sus transmisiones estaban consideradas como de las mejores de su momento. Permitían muchas opciones de configuración a la hora de practicar todo terreno y eran muy robustas. Entre 10.000 y 14.000 euros puedes encontrar unidades en buen estado, eso sí, con algo de kilómetros, entre 140.000 y 230.000 kilómetros.
3. Nissan Pathfinder (2004-2014)
El Nissan Pathfinder es un gran olvidado entre los todo-terreno de corte clásico. Un modelo que se fabricó en la factoría de la Zona Franca en Barcelona entre 2004 y 2014. Recuerdo viajar con un Nissan Pathfinder de Barcelona a Mónaco y era un coche comodísimo en autopista, encima su motor V6 turbodiesel de 170 CV ofrecía unas prestaciones que no estaban nada mal. Un coche con un diseño moderno, que incluso hoy en día puede llegar a parecer contemporáneo. También recuerdo lo práctico que era que tanto los respaldos de los asientos de la segunda fila, como la base del maletero estaban recubiertos con una superficie de plástico duro. Una solución ideal para no dañar los tapizados cuando en lugar de como vehículo de pasajeros lo usamos por trabajo. En offroad pecaba de un recorrido de suspensión algo corto, pero se sentía ligero y sus ángulos tanto de ataque como de salida eran buenos. Además, sus transmisiones eran bastante efectivas. Entre 12.000 y 14.000 euros encuentras unidades con 160.000 kilómetros.
4. Toyota Land Cruiser Prado J120W (2002-2009)
El Toyota Land Cruiser ha sido el todo-terreno por antonomasia de la firma japonesa, pese a que ahora gran parte de las ventas de este tipo de cliente se las lleve la pick-up Hilux. El Land Cruiser era un coche que copaba las portadas de todas las revistas especializadas de su tiempo. Todo un estandarte en fiabilidad, una especie de Mitsubishi Montero en cuanto efectividad y robustez, pero más modernizado. Sus transmisiones son ideales a la hora de lograr grandes prestaciones en offroad. En carretera no es un Volkswagen Touareg, pero va algo mejor que el Montero. Aquí el tema está en que pero estos precios que estamos mirando, que rondan los 15.000 euros, nos encontramos con unidades cargadas de kilómetros. Ya lo dice el dicho: “nadie da duros a cuatro Pesetas”. Las unidades que ofrecen un mejor estado de conservación con este rango de precio tienen más de 300.000 kilómetros e incluso hay algunos con casi 500.000 kilómetros. Un dato que puede parecer desorbitado, pero que por otro lado ratifica la fama que tiene este modelo en cuanto a fiabilidad.
5. Volkswagen Touareg Typ 7L (2002-2009)
El Volkswagen Touareg de primera generación fue desarrollado de forma conjunta con el Porsche Cayenne. Pese a su diseño moderno y apariencia de SUV, es un todo-terreno de verdad, capaz de brindar unas increíbles aptitudes offroad. La mayor parte de unidades fueron configuradas con suspensión neumática, reductora, incluso podía contar con tres bloqueos de diferencial (delantero, central y trasero). Ojo al dato que actualmente sólo el Mercedes-Benz Clase G cuenta con los tres bloqueos de diferencial. Se comercializó en un sinfín de mecánicas, el motor diésel de 5 cilindros no goza de buena fama en lo que a fiabilidad se refiere, la mejor opción pasa por el robusto V6 3.0 TDI de 245 CV también diésel. Para contener todavía más los costes de mantenimiento sería recomendable decantarse por una unidad con suspensión de muelle y amortiguador convencional. Si se estropea la suspensión neumática la consiguiente reparación nos puede costar tanto como lo que habíamos pagado por el coche. Una unidad en buen estado con motor V6 3.0 TDI ronda los 15.000 euros, ahora bien, hablamos de coches con entre 160.000 y 250.000 kilómetros. Las versiones gasolina con el motor 3.2 V6 se cotizan por debajo de los 8.000 euros con muchos menos kilómetros.
Son todos de importación o nacionales?. Me refiero a los Toyotas.