El Tesla Model 3 ha dominado con mano de hierro el segmento de las berlinas eléctricas de tamaño medio, y con su reciente actualización -a la que se conoce como 'Highland', pretende continuar su liderazgo… si no se lo impiden sus cada vez más numerosos rivales, como el BYD Seal, que llega desde China para pelear con casi las mismas armas que el modelo americano.
¡No os perdáis este vídeo! En nuestra comparativa entre Tesla Model 3 y BYD Seal, Néstor Abarca y vuestro humilde servidor os explicamos cómo son por fuera y por dentro, compartimos con vosotros nuestras impresiones de conducción, os contamos todo lo que nos gusta y lo que no, y elegimos al que es, según nuestro criterio, el justo ganador.
El Tesla Model 3, uno de los coches más vendidos en Europa no solo en la categoría de eléctricos sino en la absoluta, recibió hace poco una importante puesta al día que afecta a su imagen exterior pero sobre todo al habitáculo, el equipamiento, el chasis y el confort de marcha.
Por su parte, el BYD Seal llega para competir de tú a tú contra el Model 3. La marca china pretende ser la que más coches eléctricos venda en nuestro continente; y en el caso concreto del Seal, tratará de llevarse la corona usando como argumentos el diseño, la impresión de calidad, un completo equipamiento y mucha tecnología.
Dimensiones de Tesla Model 3 y BYD Seal
El Tesla Model 3, berlina de tamaño medio, mide 4,72 metros de longitud y 2,88 m de distancia entre ejes; el BYD Seal es algo más largo: mide 4,80 metros, y también lo es su batalla de 2,92 m. El modelo americano mide 1,85 m de ancho por 1,44 de alto; y el chino es aquí, de nuevo, ligeramente más grande, dadas su anchura de 1,88 metros y su altura de 1,46 m. Ambos modelos comparten un estupendo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,219.
Pasando al maletero posterior, el Model 3 anuncia una capacidad de 594 litros mientras que en el Seal tendremos que conformarnos con solamente 400 litros. Model 3 y Seal coinciden en ofrecer maleteros delanteros, lógicamente más pequeños que los traseros y más incómodos por acceso, ya que hay que levantar el capó; el del Tesla ofrece unos dignos 88 litros mientras que, nuevamente, el BYD se queda algo más corto, con solo 53 litros a nuestra disposición. A cambio, el espacio de almacenaje está cubierto por una tapa.
Motores y baterías de Tesla Model 3 y BYD Seal
Se da la curiosa circunstancia de que tanto un coche como el otro ofrecen dos opciones mecánicas bastante parecidas: una con motor trasero y propulsión trasera, y otra con dos motores y tracción total. En el Tesla Model 3, podemos elegir entre el modelo llamado ‘Tracción Trasera’, con 208 kW / 283 CV de potencia y una batería de tipo LFP con 60 kWh de capacidad, y el modelo ‘Motor dual y tracción integral’, cuya pareja de propulsores entrega 258 kW / 351 CV y se acompaña de una batería NMC con 75 kWh.
El modelo de tracción trasera promete una autonomía de 554 km y el de tracción total llega a los 629 km, con unos consumos homologados de 13,2 kWh/100 km y 14,0 kWh/100 km respectivamente. En cuanto a potencia de recarga, las dos baterías admiten 11 kW con corriente alterna; pero mientras la de menor capacidad llega a 170 kW con corriente continua, la mayor sube a 250 kW.
Como decíamos, en el BYD Seal prácticamente se repite la historia: ofrece por un lado la versión Design con motor trasero de 230 kW / 313 CV; y por otro, la variante Excellence AWD, con dos motores y 390 kW / 530 CV de potencia. En ambos casos, la batería es la misma, de tipo LFP y con una capacidad de 82,5 kWh; permite recargar a 11 kW con corriente alterna y 150 kW con continua.
Pese a contar con una mayor capacidad de batería, por desgracia los consumos del BYD son más altos que los del Tesla. La versión de dos motores homologa 18,2 kWh/100 km, con una autonomía de 520 km, mientras que la de motor trasero marca 16,6 kWh/100 km, con 570 km de autonomía.
Precios de Tesla Model 3 y BYD Seal
En el momento de escribir este artículo, el BYD Seal tiene un precio de partida de 46.990 euros; eso es lo que cuesta, antes de aplicar posibles descuentos y ayudas, el modelo Design con motor trasero de 313 CV. La versión probada, el modelo Excellence con dos motores y 530 CV, cuesta 48.990 euros. Dado que la diferencia de precio oficial es de solo 2.000 euros, creo que merece mucho la pena dar el salto a la versión más potente. Más aún si tenemos en cuenta que el Seal "básico" sale bastante más caro que el Model 3 equivalente.
Si optamos por la versión con motor trasero y 283 CV, que es la que hemos probado en nuestro vídeo, el Tesla Model 3 cuesta 39.990 euros. Aquí el Tesla gana de calle, ya que sale mucho más a cuenta que el BYD. Por otro lado, si subimos al Model 3 Dual Motor, su precio asciende hasta 49.990 euros; es decir, 1.000 euros más que el Seal Excellence, con casi 180 CV menos.
Así pues, en escalón más alto de sus respectivas gamas, BYD le da la vuelta a la tortilla con una relación potencia/precio claramente superior... a menos que decidáis salir por la tangente y os fijéis en el Tesla Model 3 Performance; versión prestacional con 462 CV que a día de hoy no se fabrica y de la que en coches.net podéis encontrar entre un completo ramillete de unidades de segunda mano a precios atractivos.
Precios de tarifa para vehículo nuevo
Tesla Model 3 313 CV 39.990 €
Tesla Model 3 Dual Motor 351 CV 49.990 €
BYD Seal Design 283 CV 46.990 €
BYD Seal Excellence AWD 530 CV 48.990 €
Si alguien quiere regalarme cualquiera de los dos lo aceptaré sin ningún problema. Del wallbox me encargo yo, no os preocupeis.