Como parte del evento de presentación dinámica de los nuevos Fiat Scudo y E-Scudo celebrada en Turín, la firma italiana nos dio la oportunidad de conducir por primera vez su furgoneta de gran formato Fiat Ducato, recientemente actualizada con una importante batería de mejoras tecnológicas; entre ellas, un completo abanico de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).
Antes de llegar al meollo de la cuestión, repasemos las características básicas del vehículo. El Fiat Ducato furgón está disponible en cuatro variantes: furgón, furgón acristalado o semiacristalado, furgón doble cabina y combi acristalado o semiacristalado. Sus medidas pueden variar entre los 4,96 y 6,36 metros de largo, con alturas comprendidas entre 2,25 y 2,78 m. El compartimento de carga ofrece desde 1,48 hasta 4,07 m de longitud, con lo que podremos aprovechar entre 5,5 y 17 metros cúbicos de volumen de carga y hasta 2,2 toneladas de carga útil. La altura al suelo del umbral con el vehículo en vacío se sitúa entre 1,08 y 1,25 m.
El ducado de las ADAS
Regresando al apartado tecnológico, el nuevo Ducato ofrece elementos no siempre vistos en un automóvil de su categoría: para empezar, las ópticas delanteras pueden ser de tipo LED al completo; y en el puesto del conductor, el salpicadero llega a exhibir un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central de hasta 10,1” (mucho más brillante, nítida y veloz que la que vimos en nuestro primer contacto con el nuevo Fiat Scudo). Esta última da acceso al sistema de infoentretenimiento Uconnect, que incluye con navegación TomTom y conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
El apartado de la seguridad activa brilla con luz propia al incorporar sistemas de ayuda a la conducción como la frenada automática con reconocimiento de peatones y ciclistas, lectura de señales de tráfico, aviso de fatiga del conductor, control de crucero adaptativo con función de parada y arranque, limitador de velocidad, asistente activo de mantenimiento de carril y ayuda a la circulación en atascos, control electrónico de estabilidad con asistencia de viento cruzado, control de estabilidad del remolque y asistente de aparcamiento.
Otra adición destacable es el retrovisor digital que, conectado a una mini-cámara situada por encima de las puertas traseras, nos permite vigilar en todo momento los movimientos del tráfico que nos sucede. Lástima que, como hemos podido comprobar, su ángulo de visión no sea lo bastante amplio para que aparezcan en la pantalla los vehículos que nos sigan muy de cerca.
Cuatro opciones diésel más la eléctrica E-Ducato
En cuanto a la gama de motores, recordemos que la furgoneta “grande” de la marca italiana fue el primer modelo de Fiat Professional en incorporar una variante 100% eléctrica. La así llamada E-Ducato cuenta con un motor de 90 kW de potencia (122 CV) y 280 Nm de par encargado de mover el eje delantero. Este modelo da a elegir entre una batería de 47 kWh de capacidad y otra de 79 kWh, esta última mucho más adecuada para el uso intensivo ya que permite una autonomía de uso de 280 km en ciclo mixto WLTP.
Si nos encaja más un motor de combustión, el Ducato nos da a elegir entre cuatro niveles de potencia sobre el mismo bloque turbodiésel Multijet de 2.2 litros de cilindrada; sus potencias respectivas son 120, 140, 160 y 180 CV. Todas ellas se acompañan de una caja manual de 6 marchas, y los tres niveles de potencia más altos nos permiten elegir una transmisión automática de 9 relaciones.
Para nuestra breve prueba de conducción por Turín y sus alrededores, la marca nos cedió un modelo furgón L3 H2 (con carrocería de 6,00 m de largo por 2,05 m de ancho y 2,53 m de alto) equipado con el motor diésel de 180 CV y cambio automático, y con 300 kg de lastre en el compartimento de carga. Este nivel de potencia es, cómo no, el más adecuado para circular a plena capacidad, más todavía gracias a sus importantes 450 Nm de par, disponibles desde apenas 1.500 rpm.
Esto, en suma al adecuado escalonamiento de las nueve relaciones de la transmisión automática, permite mover al vehículo con cierta soltura, siempre y cuando nos adaptemos a la lentitud de la dirección y, sobre todo, a la postura de conducción propia de las furgonetas “de toda la vida”; es decir, con un volante muy inclinado (que en este caso, además, solo es regulable en profundidad), un asiento con respaldo erguido y banqueta corta, y unos pedales situados muy cerca y muy abajo. Nada que ver, pues, con la posición “puramente de turismo” que nos brinda un Fiat Scudo, claro está; pero a cambio, disfrutaremos de un sistema de infoentretenimiento mucho más moderno y eficaz además de, por supuesto, ¡un espacio de carga inigualable!
Ya a la venta en España
El nuevo Fiat Ducato está disponible en los concesionarios de nuestro país con precios (sin impuestos) desde 26.835 euros, que es lo que cuesta el modelo furgón cerrado de batalla corta con motor diésel de 120 CV y cambio manual.
