La estrategia de electrificación del grupo Stellantis ha tomado inercia y no parece reducir velocidad. Al contrario: el conglomerado automovilístico está extendiendo sus nuevas tecnologías a través de sus distintas marcas hasta el punto de haber presentado tres importantes novedades en apenas unos días: el nuevo DS 3 E-Tense, el nuevo Peugeot e-208 y los nuevos Peugeot e-308 y e-308 SW. Pero la gran noticia del día no es ningún automóvil 100% eléctrico, sino los nuevos híbridos enchufables Opel Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe.
Así, la sexta generación del compacto alemán -aquí nuestra videoprueba del nuevo Opel Astra- comienza a ofrecer estas versiones plug-in hybrid con etiqueta Cero de la DGT tanto para el modelo con carrocería berlina como para la variante familiar. Y lo hace recuperando la célebre insignia GSe, abreviatura de “Grand Sport Einspritzung” (Grand Sport Injection) que lucieron algunos clásicos deportivos de la marca y que a partir de ahora servirá para hacer lo propio con sus nuevas versiones de corte prestacional… salvo porque la letra ‘e’ hará referencia a la palabra “electric”, más acorde a los tiempos que corren.
Como era de esperar, la tecnología híbrida enchufable empleada por el nuevo Opel Astra GSe es la misma que incorpora el Peugeot 308 Hybrid -al que en este vídeo enfrentamos contra el Cupra León e-Hybrid-. Al igual que aquel, combina un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros y 180 CV con un motor eléctrico integrado en una caja automática de tipo convertidor de par y que también envía su potencia al eje delantero. En total, el sistema híbrido es capaz de generar 225 CV de potencia y 360 Nm de par, con un consumo homologado de 1,1 l/100 km. Opel no ha dado detalles sobre la batería, pero en buena lógica debería ser la misma, con 12,4 kWh de capacidad y unos 60 km de autonomía teórica en modo eléctrico.
Dada la orientación relativamente deportiva que tratarán de ofrecer los nuevos modelos con apellido GSe, tanto el Astra GSe como su hermano Sports Tourer adoptan un tren de rodaje rebajado en 10 milímetros con muelles más firmes para las suspensiones y amortiguadores adaptativos firmados por Koni, además de una calibración específica para la dirección y el control electrónico de estabilidad. Por lo demás, trae de serie unas llantas de aleación en medida de 18” cuyo diseño se inspira en las del concept eléctrico Manta GSe, además de asientos envolventes con tapicería de Alcantara.
Ya solo nos queda saber cuándo y a qué precios saldrán a la venta en España los nuevos Opel Astra GSe y Opel Astra Sports Tourer GSe. Os lo contaremos en cuanto nos lo cuenten.
68.000 euros por 508 híbridos, o 76.000 por DS7s. Vengaaaa. vengaaa. Ya está bien