Opel ha presentó en el salón de Múnich el Experimental, un concept car en forma de crossover deportivo eléctrico que adelanta el diseño de los futuros modelos de la marca, sobre todo del nuevo Insignia, un coche tope de gama que podría seguir las líneas generales de este modelo conceptual.
Ahora, la marca alemana lo ha presentado en España, donde hemos podido verlo en persona.
La estética del coche es muy limpia, con un frontal en el que se mantiene el llamado "Opel Vizor", es decir, una falsa parrilla horizontal negra que integra los faros y el logotipo (en este caso iluminado). Los faros de día son líneas horizontales que parecen emerger del logotipo hacia los extremos complementadas por otras dos verticales en capó y parachoques.
Opel ha puesto especial empeño en subrayar que la carrocería es muy aerodinámica. Los cortes del parachoques crean cortinas de aire, el extractor trasero es perfectamente funcional y se han eliminado los elementos que no están enrasados como los limpias (que seguramente estarán escondidos), las manecillas de las puertas (Opel no explica como se abren) y los retrovisores, sustituidos por cámaras de 180 grados situadas no en el lugar habitual, sino en el pilar trasero, lo que es una novedad.
El perfil del coche es claramente fastback (como el Peugeot 408 o el Renault Rafale, por ejemplo), con unos pilotos horizontales muy finos que recorren toda la anchura del coche y las llantas son de gran tamaño y están realizadas por el especialista Ronal. Goodyear, por su parte, ha desarrollado unos neumáticos especiales para este coche. El Experimental no tienen ningún cromado, recurso estilístico que está desapareciendo en muchos modelos.
El coche tiene las dimensiones de un modelo compacto del segmento C, pero en el interior la marca anuncia un espacio propio de un modelo más grande. Las ventajas de ser un concept car se traducen en el uso de unos asientos muy finos y el montaje de un volante plegable (evidentemente este coche se anuncia como coche autónomo y, por lo tanto, el volante no se utilizará siempre).
La instrumentación convencional desaparece y se configura mediante un head up dislay y una tecnología que elimina también las pantallas. Según Opel, la información o el entretenimiento se presentan utilizando tecnología de proyección de realidad aumentada apoyada por inteligencia artificial y control de voz natural. Un panel configurable en el reposabrazos delantero permite que el conductor tenga las funciones principales siempre a mano.
En el interior, Opel habla del uso de tejidos electrocrómicos para dar luz y color al habitáculo y que pueden usarse para advertencias de seguridad los tejidos reactivos. Por ejemplo, cuando un vehículo entra en el ángulo muerto, aparece una advertencia en la puerta de ese lado, así como en la pantalla de visualización frontal.
La marca no ha explicado ninguna característica técnica del coche más allá de que se ha utilizado una plataforma de Stellantis para modelos eléctricos que debería ser la multienergía que estrenará el Peugeot 3008 de nueva generación y que es una evolución de la actual.
Otra marca que toca PSA y otra marca que hunde. A opel le quedan 2 telediarios